LPG
LPG Stargas Schadstoffabgabe Systemkomponenten

Liquefied Petroleum Gas:LPG
Autogas wird normaler weise bei der Förderung von Erdgas vernichtet, weil es im Grunde ein unerwuenschtes Nebenprodukt ist, ebenso entsteht es bei der Förderung von Oel und in Rafinerien. LPG wird auch noch weitverbreitet an den Erdölquellen abgefackelt.

Wenn das Gas hingegen genutzt wird, ergibt sich eine deutliche Verminderung der CO2-Emissionen. Im Gegensatz zu CNG (Erdgas) eignet sich LPG durch die hoehere Speicherdichte auch für Pkw. Die Emissionen entsprechen denen von
G-Kat-Pkw.
Sie fahren mit Abfall, schonen die Umwelt ihren Motor und extrem die eigene Geldbörse 		 

Umweltschonend

LPG und die Umwelt  
Wird ein Fahrzeug für den Gasbetrieb umgerüstet, lässt sich der Ausstoß von schädlichen Oxiden bis zu 80 Prozent senken. Dieses Umwelt-Plus ist mit keinerlei Einbußen bei Fahrkomfort oder Motorleistung verbunden. Auch der Tankvorgang ist ebenso einfach wie bei einem herkömmlichen Kraftfahrzeug. Im Hinblick auf die Literpreise ist Flüssiggas auch wirtschaftlich eine attraktive Alternative. Denken Sie bei Ihrem nächsten Wechsel im Fuhrpark auch mal über ein mit Autogas-Antrieb ausgerüstetes Fahrzeug nach. Auch zum klassischen Diesel-Antrieb ist Autogas eine sinnvolle und kostengünstige Alternative.Fahrzeugtechnik

Die Autogastechnik kann mittlerweile auf über 30 Jahre Erfahrung zurückblicken. Es steht daher eine hochentwickelte Antriebstechnik zur Verfügung.

Flüssiggas ist blei- und schwefelfrei, verbrennt rückstandslos und ist absolut ungiftig.

  • Autogas-Fahrzeuge erzeugen weniger als die Hälfte an schädlichen Abgasen.

  • Motor und Zündkerzen haben eine wesentlich längere Lebensdauer.

  • Der Motor läuft deutlich leiser.

  • Problemloses Umschalten von Autogas auf Benzin ist bei bivalenter Autogas- technik möglich und verdoppelt die Reichweite.

  • Der Literpreis liegt bei ca. 50-60 Cent.
  • Aufgrund seiner verbrennungstechnischen Eigenschaften kann Autogas leicht in Otto-Motoren eingesetzt werden.

  • Herkömmlich betriebene Fahrzeuge lassen sich nachträglich problemlos umrüsten, wahlweiser Betrieb ist daher möglich.

  • Die Umschaltung - auch während der Fahrt - erfolgt bei bivalenter Technik über einen Schalter am Armaturenbrett.

  • Ein Treibgastank kann innerhalb des Fahrzeugs z.B. in der Reservemulde - installiert werden.

  • Eine Sicherheitsarmatur verhindert einen unzulässigen Druckaufbau, ein Füll-Stop das Überfüllen des Behälters.

  • Je nach Fahrzeugtyp können Tanks von 40 - 160 l eingesetzt werden.
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